Llanes 2010
CRÓNICA RALLYE DE LLANES 2010 Y ALGO MÁS...
Pues
si…., nuestro Rallye de Llanes, acabó en Cóbreces y me explico…..
Para la cita “llanisca” me acompañaba mi buen amigo
Rai, en labores de copiloto, gracias Rai.
Para un cántabro(a), correr en Llanes, siempre es algo especial, es como
nuestra segunda casa, todo nos queda cerca, es siempre apetecible
intentar correr, una prueba con tanta historia y que junto con nuestro “Peñucas”,
“Caja”, o ahora “Cantabria Infinita”, se convierte en una prueba de
referencia al inicio de la temporada. Ya lo habíamos intentado en el
2008, pero un palier, casi al final del primer tramo, pronto nos dejó
fuera de carrera.
La semana previa fue complicada, una vez más, la falta de repuestos para
la caja “buena”, nos obligaba a improvisar el montaje de un cambio de
serie, por lo demás, estábamos preparados y con ganas de correr, “el
cambache” nos esperaba por la noche y nos gustaría ir a esta ya habitual
fiesta de final de rallye con una sonrisa de satisfacción, al acabar el
rallye.
Y comenzamos en LA TORNERIA , eran los primeros kilómetros de
acoplamiento con Rai, íbamos bastante cómodos con las notas, únicamente
notábamos que el coche no tenía muchos bajos y que como ya
sospechábamos, los desarrollos de la caja de serie podían penalizarnos
en algunas zonas. El tiempo fue malo, peor de lo que pensábamos, “….nos
hemos dormido demasiado…”, pero bueno, queda todo el
rallye por delante.
ARRIONDAS
CARMEN, 22,2 kilómetros de tramo, 3,2,1,…haya vamossss, muy bien, “
…Vamos Rai…”, “…un poco más rápido….”, “…..nos
está saliendo bien el tramo y ya hemos pasado por la mitad…”, a
la asistencia llaman amigos, para confirmar nuestro paso a buen ritmo
por su posición, de pronto, curva muy cerrada de izquierdas, entro un
poco larga, pero con tiempo y espacio para rectificar, la dirección
girada, el embrague pisado y de pronto, ¿qué
pasa?.., el coche se para, ¿se me habrá calado?, seguro que no,
pero que más da…, intento arrancar,…no quiere,
pienso en lo peor…., los comisarios nos apartan de la carretera,
allí revisamos todo, seguía sin arrancar, teníamos una alarma de fallo
eléctrico y otra de temperatura de motor…..¡¡¡Puta
electrónica!!!,…llamadas a la asistencia…., a los amigos más cercanos,
que unos pocos kilómetros atrás saltaban animándonos, los minutos caían,
mas rápido de lo que queríamos…algunas personas del público intentaron
ayudarnos…..finalmente y tras el empujón de toda la vida el coche
arranca e iniciamos una loca carrera, intentando llegar al
reagrupamiento de Llanes, …..no pudo ser…., llegamos unos 5 minutos
tarde y nos quitaron el carnet de control.
Serían las 10:30 de la mañana y el rallye, ya
había acabado para nosotros, el coche entero, ni un rasguño, ni
un susto para nosotros, no sabíamos lo que había pasado, pero a esa hora
y en ese momento, no pasaba nada, todo estaba Ok, sólo, el retraso a la
entrada del Parque, nos dejaba fuera. Los amigos, con la mejor
intención, me decían, “….peor sería haber pegado un golpe….”, pues no,
en ese momento, no habría sigo peor, porque un golpe, habría sido por
una causa objetiva, habría sido un error mío, o no….
Era la confirmación de nuestro “suspenso”
en el curso de este año 2010 y pronto, empezamos a preparar el intento
de recuperación de una nota, que en el mejor de los casos, sabemos que
será difícil acercar al aprobado. A las 15:00 horas de ese mismo sábado
y mientras Hevia iba sentenciando el Campeonato de España, o mientras
Ojeda, hacía las delicias de la afición, por NUEVA, o por SIEJO PUERTAS,
el coche ya estaba en nuestro garaje casero, sobre 4 borriquetas, con el
capó levantado, el cubrecarter quitado y comenzando a “tirar
del hilo”, del hilo de cobre…..
Saneábamos instalación eléctrica, sin encontrar un problema objetivo
claro, pero tratando de que, aquello por lo que pasábamos nuestras
manos, no volviese a ser causa de un problema. Casi casualmente, como
suele ser en estos casos, aparece algo, que si
“encaja”, los cables que van desde la bobina al cortacorrientes……….,
bueno, no entraré en detalles.
Creíamos que lo habíamos encontrado, había que probar, probar y probar,
el tramo Las Pilas – Omoño, pegado a nuestra casa, se convertía en
nuestro tramo de test al anochecer de los días, zonas bacheadas por
Guemes, deslizantes por Meruelo, la paella de Omoño, zona rápida hasta
Las Pilas, …….todo perfecto….pero esto hay que probarlo en carrera.
Y
que mejor prueba que el Rallye de Cóbreces, con un tramo, con otro
tramo, da igual como se llamen y con TRAMALÓN,
con ese nombre, pareciera que estaba destinado a “santuario” de los
rallyes, sus escasos 5km, enamoran a quien lo ha corrido alguna vez,
dentro de algunos años, los pilotos cántabros, se dividirán entre los
que corrieron Tramalón y los que lo pillaron ya asfaltado…, como ya
sucedió con la subida a La Aparecida.
Y nos vamos para Cóbreces, con Rai a la derecha,
sólo 3 pasadas de reconocimientos a los tramos, no íbamos a “correr”,
íbamos, a acabar nuestro Llanes, a comprobar que todo estaba en su
sitio, atado y bien atado. La lluvia, quiso sumarse a nuestro test y
junto con la dificultad de los tramos, configuró el mejor escenario
posible para nuestro plan..
Los
tramos iban pasando, “¿qué tal?”, nos preguntaban en las metas y en la
asistencia, “ ….todo bien, ningún fallo,
tranquilos, los tramos están muy mal….” contestábamos
repetidamente, así hasta el anochecer, última asistencia, montamos
parrilla y cuneteros, vamos a pasar tranquilos, no vamos a arriesgar
nada, no nos toca hacerlo.
Durante el rallye, no miramos los tiempos,
no sabíamos nada, ni de nuestra posición, ni de la de nadie, en la
ceremonia de entrega de premios, nos fuimos enterando de las diferentes
clasificaciones, cargamos el coche, con la satisfacción del resultado de
la prueba y por curiosidad, sobre la 1 de la madrugada, quisimos ver los
tiempos del rallye y nos llevamos una sorpresa y una alegría, posición
31 en la scratch del rallye y buenos
tiempos durante casi todo el día, un “guinda” dulce, para este, nuestro
particular RALLYE DE LLANES-COBRECES.